معیار 2: وضعیت فیزیکی قطعه

ترک‌های ریز یا گسترده روی لاستیک، ردپای روغن روی دمپر، خوردگی یا ضربه به بدنه فلزی، همگی در تصمیم اثر دارند. آسیب محدود ممکن است قابل بررسی برای تعمیر باشد؛ فرسودگی گسترده معمولاً ریسک تکرار ایراد را بالا می‌برد. این ارزیابی را فقط با دیدن و آزمایش خود قطعه می‌توان انجام داد، نه از روی توصیف تلفنی.

معیار 3: وضعیت قطعات هم‌محور و اجزای وابسته

قطعات هر محور معمولاً شرایط کارکردی و سنی مشابهی دارند. اگر فقط یک سمت را تعمیر یا تعویض کنید، ممکن است تفاوت رفتار بین دو سمت حس شود. از متخصص بخواهید سمت دیگر و اجزای مرتبط مثل لوله‌ها و کمپرسور را هم ارزیابی کند. ممکن است نتیجه این باشد که فقط همان یک قطعه کافی است؛ مهم این است که این نتیجه از بررسی بیاید، نه از فرض.

معیار 4: سازگاری و تأمین قطعه

اگر تعویض لازم شود، قطعه باید با نسل، کد شاسی، نوع تعلیق و جلو یا عقب بودن سازگار باشد. گاهی قطعه مناسب دیر تأمین می‌شود یا مشخصاتش با خودرو شما مطابقت دقیق ندارد؛ در این شرایط، تعمیر قطعه موجود ممکن است عملی‌تر باشد. دسترسی به قطعه صحیح خودش یک معیار تصمیم است.

معیار 5: هدف شما از خودرو و پشتیبانی پس از کار

آیا قصد دارید خودرو را بلندمدت نگه دارید یا به‌زودی بفروشید؟ و چه ضمانتی برای تعمیر یا قطعه جدید ارائه می‌شود؟ هزینه واقعی فقط عدد اولیه نیست؛ شرایط ضمانت و خدمات پس از کار هم بخشی از آن است. هر دو گزینه را با همین نگاه مقایسه کنید.